Lista najsłynniejszych rajdów na świecie jest długa. Rajd Monte Carlo, Rajd Sardynii, asfaltowy Rajd Katalonii czy też szutrowy Rajd Polski. I jeszcze ten jeden, rodzynek i też polski. To Rajd Barbórka, który odbędzie się w najbliższą sobotę, a udział w imprezie weźmie Łukasz Kunicki, który w Orange Polska odpowiada za kontent związany z marką (m.in. mobilna telewizja, portal Orange World).

„Barbórka to wielka sprawa. Chyba nie muszę dokładnie opisywać emocji związanych z tym wydarzeniem. Oczywiście, przeplatają się chęci zajęcia dobrego miejsca i czerpania z tego dobrej zabawy” – powiedział specjalnie dla sportowego bloga Orange Łukasz, który oceniał możliwości załogi Grubym Spawem Rally Team na kilka dni przed startem.

Pilotować Łukaszowi będzie Małgorzata Opałka. Nad rajdem pieczę trzyma św. Barbara, a jak wiadomo, kobieta z kobietą dogada się prędzej, więc można liczyć na jak najlepszą lokatę. Trzeba jednak wspomnieć o jeszcze jednej kobiecie. To „Bunia Evo II” (BMW E30 318IS) przygotowana przez wynajemrajdowek.pl. „Może jest już wiekowa, ale jeszcze nie taka totalna z niej babunia” – stwierdza Łukasz po ostatnich treningach na torze rallydrive.pl. Fotorelacje możecie obejrzeć na www.facebook.com/GrubymSpawem

Dla Łukasza to kolejne wyzwanie po wielkim powrocie do zawodowego ścigania. W tym sezonie przejechał Rajd 300 Jezior na Litwie i zajął tam 4 miejsce w swojej klasie. O swoich wrażeniach również opowiadał nam na gorąco. Dlatego tegoroczny Rajd Barbórka, który jest jubileuszową, 50. edycją zespół dedykuje Fundacji Ewy Błaszczyk Akogo? Z tej okazji na samochodzie zostanie umieszczone charytatywne logo. „Równy tydzień po Rajdzie Barbórki, odbędzie się uroczyste otwarcie kliniki „Budzik” dla dzieci z ciężkimi urazami mózgu. Sam wyszedłem ze śpiączki, dlatego jest to dla mnie bardzo ważne” – dodał Łukasz.

Jednodniowe zawody składają się z 3 OS-ów, prowadzących po ulicach Warszawy. „Trzymajcie kciuki, aby udało nam się zakwalifikować do Kryterium Asów na ulicy Karowej” – prosi o wsparcie Łukasz wraz z całym teamem. „Jeśli będziecie chcieli odwiedzić trasę rajdu polecam bardzo ciepły ubiór” – zachęca na koniec kierowca.

Zdjęcia autorstwa Kuby Żołędowskiego

Fanów motoryzacji zeelektryzowała wiadomość, że Robert Kubica wziął w testach samochodów wyścigowych. W tym samym tygodniu nasz kolega, Łukasz Kunicki, wrócił do zawodowego ścigania.
O Łukaszu rozmawialiśmy przy okazji początków rehabilitacji Kubicy. Łukasz również miał za sobą tragczny w konsekwencjach wypadek w trakcie Rajdu Kormorana w 2003 r i przechodził długotrwałą rehabilitację. – „Nie ma co rozpamiętywać rzeczy i możliwości, które się straciło. Trzeba patrzeć w przyszłość, co jeszcze można osiągnąć, koniecznie z wiarą i uśmiechem” – opowiadał nam wtedy. I marzenia się spełniły.Wrócił do zawodowego ścigania. Razem z pilotem Robertem Podleckim zajął 4. miejsce w swojej klasie (na 12 zespołów) oraz 37 w klasyfikacji generalnej (na ponad 70 załóg).
Dwudniowy szutrowy Rajd 300 Jezior na Litwie to impreza porównywalna rangą z z Rajdem Polski.

Czy jesteś zadwolony z wywalczonego miejsca?
Traktowałem ten rajd czysto w kategoriach nauki i przyjemności. W końcu po 9 latach przerwy w zawodowym sporcie, zaczynałem tak na prawdę od nowa. Niesamowicie cieszył mnie brak problemów z opisem trasy i ciągły progres w tempie jazdy. Z powodu wypadków lub defektów odpadła prawie połowa załóg. Nasza leciwa Bunia pomimo rozłupania skrzyni biegów, zdemolowanego podwozia i płyty, dzielnie wytrzymywała kolejne trudy odcinków. Na szczęście serwis załogi Maciej Oleksowicz i Andrzej Obrębowski byli rewelacyjni.

Dlaczego znowu się ścigasz?
Na ten temat możnaby napisać książkę z psychoanalizy czubków, którzy z niewiadomych przyczyn pełnym ogniem montują się w ciasne zakręty w lesie :))) To jest pasja i nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na takie pytanie. Tęskniłem za sportem jak za niczym innym. Za tymi ułamkami sekundy w powietrzu na hopach, za odciążającymi zakrętami przez szczyty, za kontrami podczas jazdy bokiem, za specyficznym strzelaniem kamieni o podwozie, za cięciem rowami, w które normalnym autem nie wjechałbym nawet 5 na godzinę :)))

Czy się nie bałeś pamiętając o wypadku?
Miałem dużo czasu, żeby wygonić negatywne wspomnienia. Wiedziałem, że jak poddam się złym myślom to zgubię koncentrację, a wtedy nie będzie dobrze… Oczywiście przed rajdem dopadło mnie małe „natręctwo myśli”, ale kiedy zapalilo się zielone światło na starcie do pierwszego odcinka całe negatywne powietrze uszło i dalej była już tylko zabawa i nauka :)))

Jak długo się przygotowywałeś?
Przygotowania do samych startów trwały ok. 3 miesięcy. Powstał zespół rajdowy „Grubym Spawem Rally Team”, którego poczynania można śledzić na Facebooku. Auto budował mi Marcin Opałka, klatkę przygotował świetny specjalista w tej dziedzinie Paweł Trela. Dodatkowo pomagali mi też moi dwaj przyjaciele z sąsiedztwa – Michał Jurgielewicz i Marek Wieczorek, którzy zadbali o elektrykę auta i drobne udoskonalenia mechaniczne. Całe wyposażenie bezpieczeństwa oraz system do rejestracji wideo dostałem od mojego sponsora, firmy Diesel System z Warszawy. Nieoceniona była też pomoc mojego brata Marcina, który wspierał mnie przy zarządzaniu całym przedsięwzięciem.

Jakie kolejne plany/rajdy?
Planów jest wiele, ale niestety są mocno uzależnione od ilości biletów Narodowego Banku Polskiego, które uda mi się pozyskać. Nie mam skonkretyzowanego kalendarza, a raczej listę życzeń. Dzisiaj sport to w dużej mierze biznes i o kalendarzu będę mógł mówić jak znajdę strategicznego sponsora. Na koniec dnia cała maszynka związana z funkcjonowaniem zespołu musi czerpać z tego korzyści. Jeżeli uda mi się znaleźć dobrych sponsorów, a ich wolą będą starty w Mistrzostwach RPA to się dostosuję :)))